Sistemas de Carburación y Combustible.

Este es el sistema más notorio en un motor de alto rendimiento puesto que son de las pocas partes que se aprecian a primera vista

Al parecer es sencillo definir el tipo, marca  y diámetro del carburador a instalar en un motor modificado, pero esto no es así

El carburador es parte integral a los componentes internos del motor, de nada nos sirve instalar unos carburadores muy grandes a un motor de cilindrada pequeña y poco poder de succión, solo gastará gasolina en exceso y perderá potencia.

Originalmente el motor 1,500cc  tipo1 viene instalado un carburador de 34mm de una sola garganta, este tipo de sistemas de carburación no se pueden modificar mucho, por esto es mejor instalar un sistema de 1,600cc de 1 garganta y con cabezas de doble puerto de admisión

A los carburadores originales se les puede modificar el diámetro interno (venturi) abrir las espreas de gasolina y de aire, dentro de sus propias limitantes.

La relación correcta para una mezcla de combustible es 14 partes de aire por 1 de gasolina, cuando esto varia en menor cantidad queda "pobre" el motor y calentarse o "rico" cuando varia en mayor cantidad de gasolina nos podemos dar cuenta en la salida del escape se encuentra manchado  de gasolina no quemada (polvo negro)

Con todo esto llegamos a la conclusión que el problema físico de un carburador es que deje pasar el aire  suficiente y no la gasolina. Cuando  los requerimientos de mezcla de un motor son mayores se debe instalar un carburador más grande,

Básicamente se le puede instalar cualquier tipo de carburador dependiendo del espacio físico y del múltiple de admisión,.
¿Pero para que batallar si existen sistemas de carburación de alto rendimiento para motores Vw tipo 1?

Existen carburadores en el mercado especializado de diferentes marcas y diámetros  los hay desde 36mm muy callejeros hasta de 48mm ó más grandes especiales para competencia, se pueden instalar individualmente (central) o dobles (laterales) dependiendo de los mismos componentes internos del motor y sus requerimientos.

Te recomendamos que cuando adquieras tus carburadores sean de preferencia nuevos, o si son usados cuando menos los veas funcionar bien en un auto antes de comprarlos, y muy importante que compruebes que se venden refacciones en México de esa marca.
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Esto te ahorrara muchos dolores de cabeza y gastos dobles.

A continuación se muestran 2 tipos de sistemas de Carburación.

Sistema Central de Carburación marca WEBER con múltiple de admisión marca EMPI

Sistema Lateral de Carburación Doble marca WEBER

Algunos componentes y partes de re-cambio que es bueno poder conocer y reconocer,
 

Las partes mostradas varían de acuerdo al modelo y marca del carburador pero en todos son muy similares

Emulsionador

Esprea de gasolina

Como ahora tenemos más de 1 garganta en "el" o "los" carburadores, se requiere poder sincronizarlas para su buen funcionamiento Para esto hay herramienta especial

A la derecha e izquierda mostramos tipos diferentes de sincronizadores

Para poder suministrar el combustible necesario a los carburadores, podemos instalar una bomba eléctrica de gasolina (Hay varios tipos, varían por su capacidad de bombeo)  incluyendo un regulador de gasolina y un buen filtro para la misma.

.Hay que recordar que los componentes del vocho fueron diseñado para suministrar gasolina a un motor de 40 Hp, por esto hay que modificar algunas cosas en el auto, como es instalar un ducto de gasolina con mayor diámetro incluyendo la salida del tanque de gasolina hacia este tubo

 
Filtros de Cristal

Regulador

Motores con 2 carburadores laterales    ¿Una belleza, no?