Válvulas, Asientos,  Resortes. y complementos

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Válvulas.

En motores de alto rendimiento este componente debe estar fabricado como mínimo en Acero Inoxidable (S/S), Titanio (además de resistente es liviano) ó  un material mejor ya que en esta parte del motor se recibe una carga importante de trabajo, además de ser indispensable para la integridad del mismo motor,

 

Existen marcas comerciales (USA) que las fabrican especialmente para este tipo de motores y se venden en México por medio de importadores.

El tamaño de las válvulas
Aumentando el diámetro de las mismas se obtiene una mayor entrada de aire-gasolina obteniendo mayor caballaje, Existen diferentes diámetros para las válvulas Este diámetro lo debe decidir la persona va a preparar el motor, pero también depende mucho del diámetro del pistón, tipo de puertos, tipo del Árbol de Levas, Carburación y demás componentes.

Generalmente el diámetro para la válvula de admisión. es mayor en relación a la válvula de escape.

Básicamente se instalan agrandando el orificio donde se alojan, Este trabajo lo realizan con una maquina especial que tienen los negocios que dedican a rectificar cabezas y partes de motores.


Válvulas originales en una cabeza para pistón original 85.5 mm (1,600 cc)


Admisión 42mm x 35mm escape
en una cabeza para pistón 94mm (1,915 cc)
Aquí se puede apreciar la diferencia entre unas válvulas originales (izq.) y unas mas grandes (der)

Asientos de válvula.

El asiento va insertado en la cabeza y esta fabricado en un material resistente pero a su vez suave, así permite el sello perfecto contra la válvula al cerrar. Se debe asentar con una pasta especial contra la misma válvula para que tome la forma del corte de la misma, una vez asentadas se debe evitar intercambiarlas entre las otras, cada válvula para su respectivo cilindro

Para este componente también existen marcas comerciales (USA) que las fabrican  y se venden en México por medio de importadores o  incluso lo pueden fabricar sobre medida en los negocios que se dedican a rectificar cabezas y partes de motores.
 
Los Resortes

Existen varios tipos de resortes de alto rendimiento, los mas comunes y comerciales en México son los resortes "duros" ó "dobles".  Para definir que tipo de resorte se debe instalar va de acuerdo al tipo de árbol de levas que se quiere instalar

Básicamente varían en la capacidad de retención de la válvula contra el asiento a la hora de cerrar, evitando que quede abierta la válvula a altas revoluciones, este efecto se le llama comúnmente "flotar válvulas". esto se puede detectar  audiblemente  cuando el motor echa explosiones  a altas revoluciones y falla, dependiendo de varios factores esto puede causar que golpee la cabeza del pistón contra la válvula abierta causando grandes desastres en estos componentes e incluso en otros no relacionados directamente.
 
Los resortes pierden su capacidad de tensión con el uso, es recomendable cambiarlos después de un tiempo de uso.

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 Duros.
Sirven para árboles de levas con levante medio, dependiendo del tipo del mismo pierden su capacidad de retención de la válvula aproximadamente a las 5,500 r.p.m.
Se instalan igual que los originales.

  

Dobles.
Sirven para árboles  con alto levante, dependiendo de lo mismo  pierden su capacidad de retención de la válvula aproximadamente a las 7,500 r.p.m.

Se tiene que maquinar la cabeza alrededor de la guía para que pase libremente  el resorte pequeño.
         



Complementos de los Resortes
Debido a que este tipo de resorte es más duro,  causa mayor  tensión sobre otros componentes relacionados con los mismos.
Retenedores de Resorte
Es preferente instalar unos retenedores de mejor material como el Cromomoly incluyendo los seguros de la válvulas del mismo material.(no ilustrados)
Varillas.
Es recomendable instalar unas varillas BUZO-BALANCÍN de mejor material como el Cromomoly  o como mínimo de fierro, las varillas originales son de aluminio y tienden a doblarse.

Base de  Resorte
Es conveniente instalar una especie de rondana  (no ilustrada) muy delgada entre el resorte y la cabeza para evitar la acción del mismo sobre el material de la cabeza evitando desgaste, el espesor de este componente puede afectar la tensión en el resorte e incluso su carrera. Se debe calcular con un micrómetro y de acuerdo del levante del árbol mismo.
Notas.   

.En algún tiempo cuando no existían facilidades para la importación de estos productos a México, se instalaban válvulas de otros autos como el "Dart K" esto resulta muy riesgoso porque se tiene que modificar el vástago de la válvula a la altura del cuñero debilitando  la acción del seguro, causando posiblemente que se desprendieran de ahi, enviando la válvula hacia la cavidad del pistón con resultados desastrosos.

 
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