Puertos de Admisión y Escape

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Puertos de Admisión.

Como mencionamos anteriormente un motor no es mas que una bomba de aire, por lo tanto su eficiencia se basa en que tan bien puede respirar y expulsar el aire-mezcla  necesarias para la combustión
Todo este aire entra y sale por esta sección de las cabezas, así que de su  diseño dependerá su desempeño,

El llamado "PORTEO".
El porteo consiste en aumentar el diámetro de los puertos para obtener un mayor poder de succión y expulsión de aire-gas logrando dejar entrar una mayor cantidad de mezcla dentro del cilindro por el puerto de entrada y evacuarla más rápido por el puerto de salida, con esto logramos  obtener una explosión mayor, dando más  potencia al motor.

Diseño del Puerto
El diseño de los puertos de admisión y escape va en relación la diámetro de las válvulas y la cantidad de flujo que se desee obtener en el motor, este flujo se mide con la tabla de  CFM, ( Pies Cúbicos por Minuto) una cabeza original tiene aproximadamente 80 CFM y se les puede obtener hasta 250 ó mas CFM con un buen porteo.

En la ilustración  se puede observar de izquierda a derecha  el aumento del diámetro de los puertos de admisión.

Para obtener un buen diseño del puerto no basta con "agrandar el hoyo".

 Este tipo de trabajo tiene su secreto y se puede comparar con el cañon de un rifle, logrando que su diseño interior haga girar al proyectil dándole más fuerza y velocidad logrando llegar  a mayor distancia.

En la imagen de la derecha podemos observar 2 tipos de cabeza diferentes
Actualmente se fabrican cabezas especiales (USA) con diseño de puertos de mayor capacidad (la de la izquierda.). esto debido a que por el mismo diseño  de la cabeza original se tiene limitantes para el diámetro del puerto, (la de la derecha es original, pero porteada.)

Los Múltiples. 
Los múltiples de admisión también se tienen que portear en su base para que compaginen perfectamente con el diseño del puerto incluyendo la junta de los mismos (der.) aprovechando totalmente el beneficio del trabajo.

.Notas.    Es recomendable que el diseño de puerto lo realice una persona experimentada en este tipo de trabajos,  hay lugares en la cabeza donde no se le puede "rascar" de más, porque debilita o perfora la pared del puerto haciendo pasar aceite ó aire del exterior del motor ,otro desastroso error en el trabajo puede resultar al rebajar demasiado cerca de la guía de válvula debilitándola  por falta de material  resultando una cabeza inservible..