El Volkswagen Sedan - Un suceso en la Historia

por Sergio Martinez de B.

Los Amantes del escarabajo, sabemos que el diseño del Volkswagen tenga soluciones que de modo alguno puedan ser consideradas brillantes para la industria automotriz, fuera de algunos detalles en particular, y sabemos que no es considerado como un ejemplo de diseño de vanguardista que merezca ser copiado por la industria mundial. 

Corría el año 1946. 

Con la fábrica bombardeada y en ruinas, saqueada y presa de los vándalos en los albores de la posguerra.

Ignorada por Henry Ford y despreciada por las potencias aliadas. 

La Volkswagenwerk estaba catalogada por los aliados como un moribundo elefante blanco.

Sin embargo, el tiempo demostró que habían errado en la clasificación zoológica: 

Más que un elefante blanco, era un ave fénix. 

Un ave fénix que resucito más de 21.000.000 de veces. 

El Escarabajo se llegó a fabricar o ensamblar en cinco de los seis continentes, y a rodar en la totalidad de ellos. 

A 63 años de creado el prototipo final, renació a diario en la fabricas de la Volkswagen alrededor del mundo, En Mexico a pocos dias de su final en la planta de VW en Puebla, México, a razón de 100 Escarabajos por día. 

Un ave fénix que ha empollado una gigantesca corporación que, sin odios ni rencores, ha absorbido una multitud de empresas automotrices, algunas de las cuales le dieron la espalda en su peor momento como son:

Alemanas (Audi AG: Audi / Auto Unión / NSU, IFA), 

Inglesas (Rolls-Royce / Bentley), 

Italianas (Lamborghini Automobili S.p.A.), 

Francesas (Bugatti), 

Españolas (SEAT) 

Checas (Škoda Automobilova a.s.).

Hijo de un genio creativo,
 Ferdinand Porsche

Adoptado por un genio de la producción y comercialización,
 Heinrich Nordhoff.

El Escarabajo soporto los bemoles que implico tener un padrino políticamente incorrecto: 
Adolf Hitler. 

Más que un auto, ha sido una declaración pública de rebeldía ante las adversidades. 

Una demostración palpable de que la ley de Murphy tiene sus excepciones. 

Un auto que obligó a redefinir la palabra “convencional”. Una concepción que obligó al resto de la industria automotriz a replantearse la certeza de saber lo que la gente quería. Un sistema de ventas y servicios que aún hoy no tiene igual. 

Una campaña publicitaria que, yendo a menos, marcó épocas y es aún objeto de estudio para los profesionales del mercadeo. 

Un auto que llegó a superar holgadamente el 50% del parque vehicular en Alemania, Brasil y México.

El secreto de este auto sin retrato es la eterna metamorfosis:  Ha sido reciclado, rebautizado, transformado, adornado, mutado, reinventado y vuelto a reciclar infinidad de veces por sucesivas generaciones. 

Adultos nostálgicos logran rastrear y recuperar el auto de su niñez; adolescentes imberbes redescubren la utilidad de las correas que cuelgan de los postes y vuelven a cometer en autos que eran viejos antes de que ellos nacieran, los mismos errores que cometieron sus padres; nuevas  generaciones de madres de una misma familia viajan a la maternidad en el mismo auto para tener familia (y a veces no llegan a tiempo)…todo es posible con este ícono del siglo XX.

Así, pretender atrapar su espíritu a través de una fría descripción técnica, es tan ineficaz como querer difundir la obra de los misioneros mostrando una radiografía de la Madre Teresa de Calcuta. 

¿Cómo pretender encapsular toda esa energía desbordante en un frío conjunto de datos como lo son una cilindrada, la carrera de un cigüeñal, un carburador,  o una relación de transmisión, etc?

Sigamos disfrutando de esta pequeña maravilla que, aún hoy, sigue dando más alegría por litro de combustible que cualquier otro automóvil en la historia de la humanidad.

La historia del Volkswagen no es primordialmente, una historia técnica, ni siquiera industrial, sino una historia humana.

Es el viejo sueño de un hombre y su dura labor para la realización de ese sueño, la pesadilla de verlo hecho añicos, y la casi milagrosa realización del mismo después de la Segunda Guerra Mundial.

Esta historia es mas por los hombres que por las máquinas, para los que aman más `los coches que las cadenas de montaje, y para todos los que se han sentido divertidos, pasmados y confundidos por este extraño cochecito que ha sabido conquistar tantos corazones en todo el mundo.