The Volkswagen Beetle

1934	El 22 de junio, el " Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie " (RDA) (la Asociación Nacional la Industria alemana del automóvil) comisiona a Ferdinand Porsche con el diseño " de un coche de la gente " "o el Volkswagen".
1935	El primer prototipo, con el motor de boxer enfriado por aire, 22.5 hp y 700 cc es desarrollado. Dos vehículos adicionales son construídos
1936	El prototipo, con tres copias construídas, es designado la V 3. El 24 de febrero, ante miembros de la RDA son presentados con un sedán y una versión convertible en Berlín. Desde el 22 de octubre hasta el 22 de diciembre, cada vehículo cubre alrededor de 50,000 kilómetros (más de 30,000 millas).
1937	Para pruebas de carga continuas, el RDA tiene 30 vehículos construídos, que cubren un total de 2.4 millones de kilómetros de prueba (casi 1.5 millón de millas)
1938	La serie rediseñada del prototipo es presentada, con ventana Pretzel (o dividida), El auto tiene un motor Boxer enfriado por aire de cuatro cilindros y con capacidad de 986 cc de 24 hp y peso total de 750 kilos, las tres variaciones del vehiculo son presentadas, (el basico, el de techo corredizo y el convertible)
1945	En agosto, la milicia britanica comisiona la existencia de la fabrica existente al Mayor Ivan Hirst, con la tarea de la produccion de 20,000 sedanes. En Diciembre son construidos 55 autos
1946	El Volkswagen numero10,000 es producido el 14 de octubre.
1947	8,987 Escarabajos son producidos en este año, los primeros autos son exportados a los paises bajos.
1948	Se produce el escarabajo numero 25,000 en el mes de Mayo. para el mes de mayo se producen 1,185 autos, para el mes de diciembre se producen 2,306 autos
1949	En enero 8, los primeros dos Escarabajos don exportados hacia estados Unidos, En mayo 13 nace el Volkswagen numero 50,000, en Junio 1 el modelo de exportacion es presentado, El convertible de cuatro plazas (tipo 15) es presentado por la compañia Karmann, Se incorpora alto brillo en la pintura, molduras de cromo ornamentales, la cerradura del cofre delantero abre desde el interior.
1950	Comenzando en abril, el Volkswagen es también disponible con una techo corredizo. El freno hidráulico es presentado
1951	El Volkswagen ya es exportado a 29 países. En octubre, se rebasa la marca de producción de 250,000. Dan al modelo básico tapas de ventilación laterales por delante del coche. El modelo de exportación ahora muestra el escudo de armas de Wolfsburg sobre el tronco delantero.
1952	Comenzando en octubre, las innovaciones más importantes sobre el modelo de exportación son el de las aletas en las ventanas de las puertas, una transmisión sincronizada y rines de 15 pulgadas.
1953	Las ventanas "pretzel" son substituídas por unas oval el 10 de marzo. El Volkswagen numero 500,000 rueda de la línea el 3 de julio. Las exportaciones ahora son enviadas a 86 países.
1954	En enero, 30 hp el motor es presentado; esto permite una velocidad superior de 110 km/hr.
1955	Un millón de Volkswagenes ha sido terminado el 8 de agosto. El Volkswagen recibe unas adiciones nuevas: Techo corredizo de CLORURO DE POLIVINILO, salidas de escape duales, luces traseras nuevas.
1956	Además de neumáticos sin cámara, el vehículo recibe el aislamiento del compartimento motor reforzado, un motor de limpiaparabrisas más poderoso y un arrancador fuerte.
1957	El Volkswagen recibe una luneta trasera más grande y un panel de instrumentos recién diseñado.
1958	Se instala enel lado del conductor un espejo mas grande.
1959	Las manijas exteriores de las puertas se operan con botones integrados. En agosto, el modelode exportación es presentado el VW 1200 con 34 hp ademas de sincronizada la transmisión de cuatro velocidades. El estándar y el modelo de exportación dejan las direccionales en el poste y reciben direccionales integradas en las calaveras traseras con cuerpo mas grande de un 65 por ciento más grande, una arandela de parabrisas y faros asimétricas.
1961	El modelo de exportación es equipado con limpiaparabrisas neumáticos. El modelo estándar recibe los frenos hidráulicos.
1962	Nace el Escarabajo numero 5,000,000 y rueda de la cadena de montaje. Para el modelo con el techo corredizo de paño es substituída por un acero que desliza en el techo.
1964	Con la formación de "Volkswagen de México, S.A. de C.V. " En noviembre, el modelo estándar recibe una transmisión totalmente sincronizada y la designación nueva VW 1200 A. El 1 de diciembre.
1965	El modelo estándar 1200 un recibe 34 hp para el motor. El modelo de exportación, VW 1300, con 40 hp el motor, sale al mercado.
1966	El modelo estándar VW 1300 sustituye al 1200 A. Esto está disponible con 34 y 40 hp motores. La puerta y cerraduras de ignición pueden ser manejadas con la misma llave. En julio, la producción del VW 1200 un es suspendida. En agosto, el VW 1500 tiene 44 hp y frenos de disco delanteros.
1967	Nace el Escarabajo numero 10,000,000. " El Escarabajo de Economía " VW 1200 con 34 hp el motor está disponible a principios del año. La seguridad de vehículo es mejorada por la introducción de la columna de direccion de seguridad y cinturones de seguridad de tres puntos. Se ofrece un VW 1500 con la transmisión automática y juntas homocineticas.
1968	La Volkswagen oficialmente se hace de un Escarabajo en su publicidad.
1969	Se introduce el vw1300L, en Mexico el Escarabajo deja de incorporar los "faros de Mosca"
1970	Introducción del modelo 1302 (34 y 40 hp) y 1302 S (50 hp) "Super Beetle" con suspension delantera McPerson y eje traserocon articulaciones dobles. El Volkswagen 1302 también es construído como una versión convertible. La producción del Vw 1500 se termina en julio.
1971	El cristal trasero ampliado otra vez.
1972	El 17 de febrero, el record de producción anterior sostenido por el Ford de T Modelo es roto con 15,007,034 escarabajos producidos. En agosto, comienza la producción del Escarabajo 1303 con 44 y 50 hp. que sustituyen el VW 1302. EL VW 1300 S con el motor de 1.6 litros es presentado.
1973	Volkswagen libera el modelo más especial: Jean Beetle, El modelo VW 1303 en agosto. El 1303 convertible es presentado
1974	En 11:19 de la mañana el 1 de julio, El ultimo Escarabajo sale rodando de la línea el original de la planta de Wolfsburg. En agosto, la producción del VW 1303 es suspendida
1975	El ultimo Escarabajo 1303 es producido en julio
1978	El utltimo escarabajo construído en Alemania rueda de la línea en la planta de Emden el 19 de enero. Todo dicho, 16,255,500 Escarabajos fueron construídos en Alemania. Del otro lado del mar más de 1,000 Escarabajos son producidos cada día en México.
1980	El 10 de enero, el ultimo Escarabajo convertible sale de la línea en Karmann en Osnabrück. Un total de 330,281 convertibles fueron producidos
1981	El 15 mayo nace el Escarabajo numero 20,000,000 producido en " Volkswagen de México " en Puebla. Ofrecen " al Sedan de plata " como modelo de aniversario.
1984	Nace el Escarabajo Mexicano de exportacion numero 100,000.
1985	El 12 de agosto, el ultimo barco con una carga de Escarabajos llega a Emden, Alemania.
1986	Temporalmente se termina la produccion en Brasil. Un total de más de 3,300,000 vehículos se construyeron.
1990	A finales de este año en México el escarabajo es equipado con la sonda lambda y un Catalizador.
1992	el Escarabajo numero 21,000,000 es producido en México el 23 mayo
1993	En Mexico el motor 1600 recibió mejoras técnicas. Dieron al motor un sistema de inyección electronica de combustible y buzos hidráulicos, El Escarabajo Brasileño disfrutó de una reaparición
1996	Se finaliza la produccion del escarabajo en brasil definitivamente
2002	El 25 de junio, las figuras de producción de Golf pasan al Beetle, con 21,517,415 unidades. El Golf asume el título del modelo de Volkswagen con mayor numero de unidades construidas.
2003	El ultimo sedan numero numero 21,529,464 con música de mariachi y floressale de las lineas de produccion en la planta de la Cd de Puebla en Mexico


El Volkswagen Sedan - Un suceso en la Historia