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El Volkswagen Sedan - Un suceso en la Historia |
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El Volkswagen Sedan - Un suceso en la Historia |
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por Sergio Martínez |
| Volkswagen - un compañero internacional |
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Hasta los años 1970, el Escarabajo VW se mantuvo de pie en las lineas de produccion de diferentes plantas Volkswagen al rededor del mundo. Cuyo concepto de automóvil fabricado en serie, la tecnología, la calidad, la eficacia económica y la fiabilidad fueron la base de su exito. |
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Así, el Volkswagen asumió la función importante de compañero en la realización del progreso económico y social en muchos países a lo largo de las décadas anteriores. La empresa siguio la estrategia de aumentar la base de producción para actividades puramente de exportación y trabajando en conjunto para un compañero local. Lógicamente, la orientación internacional comenzó en 1947 con las primeras exportaciones del Escarabajo; país de destinación: Países Bajos. |
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Los receptores del modelo 1956 del Escarabajo eran los hermanos Pon en Amersfort, nombrados por VW como importadores generales. Aquel año, 9,000 vehículos fueron construídos en Wolfsburg, el 18 por ciento - de los estos fueron destinados para exportación. Sólo un año más tarde, el 23 por ciento de la producción eran ya para la exportación. Un tiraje de una clase especial fue alcanzado para exportaciones de Volkswagen en 1949. Los primeros vehículos ( 2 ) fueron embarcados a los Estados Unidos y expuestos en el Espectáculo Industrial en Nueva York. |
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En estas fechas fueron ya siete países en la lista de exportación. Sólo dos años más tarde, el número llegaba a 29, una parametro de un gran desarrollo en las exportaciónes durante este tiempo. |
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En 1952, el importador Pon recogió el escarabajo numero 10,000Th para los Países Bajos en Wolfsburg. En el mismo año, una empresa de comercialización VW fue fundada en Canadá. En el año siguiente, exisitan los clientes de Volkswagen en 83 de los países del mundo. |
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Casi 70,000 vehículos exportados resultaron en más de 250 millones de DM en divisas extranjeras. Otro avance en las exportaciones fue alcanzado en 1953, cuando el Volkswagen Brasil se fundo en San Paulo el 23 de marzo; esta de pronto se convirtio en una de las filiales más importantes de la empresa. En 1954, los Escarabajos rodaron en las líneas de produccion en Australia, Bélgica y Nueva Zelanda y en 1955, la Volkswagen de América fue fundada para las ventas para el mercado Americano. |
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Exportaciones en este año fueron de casi 180,000 vehículos. Los beneficios de divisas este año sumaron 600 millones de DM, y había ya 2,500 distribuidores y concesionarios en otros países. El Volkswagen tomó el paso hacia un carácter internacional en Sudáfrica. Aquí la empresa adquirió las acciones del importador sudafricano en 1956 y fundó una empresa subsidiaria como una operación de asamblea. En el mismo año, la fábrica de autos se convirtio en la más grande sobre el continente sudamericano en Sao Bernardo, cerca de San Paulo, con el objetivo de la producción de la mayor cantidad de partes posibles dentro del país. En 1959, la nueva planta Brasil fue puesta en operación en San Paulo, y a el mes de enero, el primer Escarabajo de serie fue rodado de la línea. |
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VW Francia fue establecida en 1960 y el vehiculo numero 500,000 fue embarcado a EE. UU. En 1962, el Volkswagen numero 1,000,000 alcanzó los Estados Unidos. El desarrollo para el área Asiática-pacífica por lo tanto ocurrió sobre importadores generales, quien reunen los Escarabajos en las plantas de montaje. el Escarabajo rodo Filipinas en 1959. Malasia y Singapur siguieron en 1968, y para Indonesia y Tailandia cuatro años más tarde. |
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Animado por el éxito en otros países, la gente de Wolfsburg se arriesgó al paso siguiente, ahora hacia a México. El Volkswagen de México recibió la orden de construir Volkswagenes con la mayor cantidad de partes posibles fabricadas dentro del país. |
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Sólo tres años después de que la empresa se fundo, la nueva planta en Puebla abrió, y a partir de entonces construyó al Sedán Mexicano. En 1966, el cien por ciento de la propiedad del subsidiario sudafricano fundado en 1956 paso ser propiedad de la casa matriz en Alemania; su nuevo nombre, fue Volkswagen de Sudáfrica. El éxito americano del Escarabajo continuo sin pausa. En 1971, un barco de transporte llevo el Volkswagen numero 5,000,000 los Estados Unidos. |
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En el mismo año, Volkswagen asumió VW Bruxelles y así creó su propia fabrica en esos terrenos para la producción del Escarabajo. Con la empresa conjunta " Tvornica Automogila Sarajevo " (TAS) fundada el 14 de junio de 1972, un segundo sitio de producción europeo nació, donde la producción del Escarabajo comenzo el 10 de noviembre de 1973 con una salida diaria de 20 coches. En 1973 se firmo el contrato para la fundación de Volkswagen de Nigeria, y el principio de la construcción de una rama de la planta cerca de Lagos. Llaman a la producción Escarabajo, como el Fusca en Brasil, temporalmente terminada en Brasil en 1986, después de 30 años. Un total de más de 3,300,000 vehículos fueron construído. |
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El Fusca disfrutó de una reaparición en 1993 cuando la producción arranco de nuevo. Esto demostró su calidad otra vez, hasta su final en 1996. |
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En julio 2003, el Escarabajo definitivamente termino su producción en la cadena de montaje en Puebla en la Volkswagen de México. |
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