Golf R32 un auto de ensueño

por Sergio Martínez

Nunca antes el Golf  le han incorporado un motor tan potente.

Aceleración de 0-100 km/hr en  6.6 segundos, 

Gracias a su motor de alta tecnología con seis cilindros y árboles de levas variables

Incorpora un motor transversal de seis cilindros  de 3.2 litros V6  fabricado por Volkswagen, el motor montado en el R32 tiene una potencia de 177 kw / 241 hp (a 6,250 RPM) que acelera a  los 100 km/hr en  6.6 segundos.  

El sistema de aceleración ha sido diseñado de tal modo que el motor reaccione con la espontaneidad extraordinaria y agilidad a cualquier movimiento del pedal del acelerador

Su torque, es muy respetable de 320 Newton (entre las 2800 y 3200 RPM) es distribuido por su transmisión manual de seis velocidades con trayectoria corta de cambios.

El R32 incorpora el 4MOTION, tracción en las cuatro ruedas y así poder transmitir la fuerza de su motor sobre el camino en una manera confiable y deportiva. Como en el caso de todos los motores de gasolina en el Golf, el motor de seis cilindros incorporado en el R32 satisface el estándar EU4. El consumo medio del vehículo es 11.5 litros de gasolina.

Motor: El 3.2 litros V6 en detalle

Diseño: El motor de seis cilindros con cuatro válvulas en el R32 se caracteriza por un ángulo estrecho de 15 grados. La cabeza es portadora de los dos árboles de levas que incluyen la entrada de flujo continua y el ajuste variable del árbol de escape. El ángulo de ajuste del árbol de levas de admisión es de 52 grados, el del árbol de levas de escape es de 22 grados. Los balancines de rodillo presionan las válvulas con ajuste hidráulico. Una bobina de encendido individual es asignada a cada cilindro. El concepto técnico de 3.2 litros V6, con su cigüeñal suspendido de 7 pliegues, es similar al motor de el de 2.8 litros que trae el Golf, Bora y Sharan VR6, etc. Su desarrollo ha sido tan extenso que esto prácticamente representa una generación nueva de motor. Su desplazamiento es 3,189 cm3, con un diámetro y carrera de 84.0 y 95.9 milímetros respectivamente (el motor VR6 es de 2.8 litros: 81.0 x 90.3). La relación de compresión del nuevo V6's es 11.3:1.  Con el aumento del desplazamiento se incrementa el torque y potencia considerablemente, la admisión ha sido rediseñada totalmente en su geometría del flujo del manifold fabricado en plástico, así como también los puertos de admisión en la cabeza. La cabeza es un desarrollo nuevo. Los puertos de entrada y los puertos de salida, por ejemplo, revelan secciones de flujo más grandes y con gran velocidad en el flujo de entrada. La nueva abertura de los puertos de admisión incluye la desviación en el área de la válvula que es realizada con muy poca pérdida de velocidad. Los ingenieros además aumentaron el diámetro de las válvulas de admisión y optimizaron el contorno de los anclajes del asiento de las válvulas.

Sistema de escape: El sistema de escape también lo re-diseñaron. En una forma, esto contribuye al cumplimiento con el estándar EU4. Por otra parte, esto entrega con precisión a los conductores un sonido gutural que se espera de un vehículo deportivo. En el caso del R32, los especialistas acústicos de Volkswagen han alcanzado la perfecta sintonía que convierte en cada túnel una experiencia, pero que al mismo tiempo no se convierte en sonido molesto durante viajes largos.

Las barras estabilizadoras en ambos eje han sido reforzadas (en comparación con el Golf VR6). El R32's también ha sido bajado por 20 milímetros en comparación con el vehículo estándar; la diferencia contra el Golf VR6 son 10 milímetros de altura, El sistema de dirección también fue totalmente re-diseñado con resultados extremadamente ágiles en la respuesta de manejo agresivo

4MOTION: Lo mejor en tracción delantera y trasera en el mundo.

Diseño: El 4MOTION Volkswagen es un sistema de tracción en las cuatro ruedas con una tecnología nueva que ya sea en marchas suaves ó deportivas se acopla electrónicamente al estilo del conductor. El elemento principal de este sistema de transmisión es un embrague de Haldex supuesto sobre el engranaje del eje trasero. Sus sistemas hidráulicos y electrónicos por separado reconocen si el eje delantero patinan las ruedas y automáticamente distribuye el poder de tracción en el coche en ambos ejes

Frenos: de 4 discos ventilados, delanteros 334 mm, traseros 256 mm aseguran que el R32 frena de manera apropiada. La base técnica del sistema de frenos en el eje delantero también es incorporada en el Passat W8. Sus calipers pintados de azul resaltan sus rines de 18" "Aristo". 

Las ruedas que incorporan son 225/40 ZR 18”; su ancho también tiene un efecto positivo sobre los valores de desaceleración. El sistema activo de seguridad, comprende la sintonía de engranaje de carrera neutra, la tracción a las cuatro ruedas y un sistema de freno de alto rendimiento, es optimizado por numerosos sistemas adicionales de seguridad. Además del obligatorio ABS y la distribución de presión de freno electrónica (EBD), estos en particular influyen en la estabilidad electrónica programada ESP con el freno asistido integrado, que expresamente ha sido incluido al R32

Carrocería: Puro dinamismo en autos deportivos compactos

Con su potencia de 177 kw / 241 hp, el Golf R32 no es simplemente un auto excepcional en la clase compacta con las condiciones de su motor V6 y transmisión estándar 4MOTION en las cuatro ruedas lo convierte en un auto único como deportivo. Las modificaciones que el modelo ha sufrido también se extienden al cuerpo y el compartimiento de pasajeros, el desarrollo del equipo adicional que hace el nuevo R32 inequívoco. Al principio, Volkswagen ofrecerá el R32 exclusivamente como un vehículo poderosamente diseñado de dos puertas - una versión de cuatro puertas seguirá más tardar en un año. En particular, el frente y las terminaciones traseras han sufrido modificaciones  para encontrar las exigencias atribuibles a la tecnología que es empleada y los aumentos del funcionamiento de alto rendimiento

Modificaciones exteriores:

En el frente, el modelo nuevo se distingue de las formas de la versión estándar a un diseño de facias sumamente dinámicas. Para ser más específicos, la forma y con tres grandes cambios, el diseño de la parrilla, en el área inferior de la facia delantera despiertan asociaciones claras con coches deportivos de pura sangre; integran tomas de aire para aumentar el enfriamiento de su motor 3.2 litros. El facia, que completamente ha sido re-diseñada, además llega mas abajo y simultáneamente asume la tarea de un spoiler delantero eficaz. EL emblema, correspondiente al deletreado cromado en la parrilla de radiador identifica el R32, que alcanza una velocidad superior de 247 kms/hr. Sus salpicaderas ensanchadas que dominan los flancos del R32's y expresamente diseñadas para combinar con sus rines de 18" "Aristo", estos rines reinterpretan el concepto del auto a un modo completamente nuevo. Este diseño además asegura la refrigeración optima del sistema de frenos.

El proyecto de R32 el equipo además ha integrado el sistema de escape doble cromado en la facia trasera. Un borde en el spoiler perfectamente aerodinámico, que reduce el levantamiento de eje trasero, es localizado encima de la puerta trasera. Todas las partes del cuerpo de la carrocería básicamente son pintadas con el color del cuerpo.

En Tres colores está disponible, plata metálico , azul metálico  y negro ". Las luces traseras ahumadas, faros de xenón, que también son integrados como estándar.

Modificaciones Interiores:

La filosofía del R32's también se caracteriza en el compartimiento. El sistema de asientos delanteros, por ejemplo, que ya ha sido considerado como básico en la versión estándar, completamente ha sido re-diseñado. Los asientos deportivos con sus apoyos laterales otorgan el máximo de comodidad hasta en largos viajes lejos de cualquier pista de carreras. 

Las cabeceras delanteras ha sido integradas en los respaldos del asiento por primera vez en el Golf.Los asientos delanteros son calentados como el estándar. Como en los respaldos del asiento, el logo de R también se encuentra en el volante de nuevo diseño cubierto por cuero deportivo, los instrumentos, la perilla de cambios y el freno, que su es coordinado con el de las cubiertas de asiento.

Equipo: El equipo del R32's  es totalmente completo. Esto es basado en rasgos del Golf VR6, el cual  ha sido ampliado en comparación con el modelo anterior superior de la serie. Por ejemplo, los detalles como un sistema de aire acondicionado controlado electrónicamente (Climatronic), el sistema de radio gama, el sensor de lluvias, el espejo retrovisor con ajuste de anti-deslumbramiento automático o el sistema de alarma anti-robo con supervisión del interior, finaliza el paquete de equipo instalado en el coche extraordinariamente fascinante.

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